国内高铁隧道最大直径盾构机始发掘进-九游会

　　11月5日上午，随着“英雄号”盾构机刀盘缓缓转动，由中国铁建所属中铁十四局负责施工的昌九高铁天祥大道隧道盾构机在江西南昌顺利始发，这标志着我国铁路最大直径盾构机正式开始掘进施工。图为始发现场。

　　昌九高铁位于江西省北部，线路北起九江市柴桑区，南至南昌市南昌县，全长137.7公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网主通道中京港通道的重要组成部分，也是打造江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。

　　天祥大道隧道全长6.379公里，是昌九高铁全线控制性工程之一，为单洞双线隧道，其中盾构段长4.4公里。用于隧道掘进的“英雄号”盾构机开挖直径达14.8米。隧道内部结构创新采用“整体全预制箱涵”，在国内350公里时速高铁隧道内为首次实施。该隧道具有开挖断面大、独头掘进距离长、周边环境复杂的特点。盾构机长距离穿越富水砂层、泥质砂岩等复合地层，先后要穿越南昌地铁1号线、阳门村棚户区等78处风险源，承受最大水压6巴，盾构段始发覆土厚度9.5米，接收覆土厚度仅为9米。图为盾构机内部。

　　针对首次在350公里高铁隧道使用“整体全预制箱涵”，项目团队升级优化盾构机箱涵吊装设备，实现箱涵件自动抓取、一键调平工艺，将极大节省后续同步施工量，减少安全隐患，提高工程质量和效率。图为建设者正在操作箱涵吊机。

　　据悉，昌九高铁建成通车后，对于江西省打造昌九一体化综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。图为盾构机驾驶人员正在进行驾驶操作。

　　（文/朱哲恺）

　　

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