9月25日上午，伴随一声清脆的鸣笛，一列满载86个标箱工程机械配件、轮胎等本地货物的海联运班列，搭乘81704次列车自江苏徐州淮海国际陆港铁路集散中心开出，将在8小时后抵达连云港港乘船发往日本、印尼、泰国等国家和地区。这是徐州-连云港海铁联运班列本月开出的第4班点到点直达班列，标志着徐连海铁联运班列正式实现了每周一班稳定开行，徐州与连云港联动发展迈进新的发展阶段。（中国江苏网）
优化服务、为企业营造便捷高效的商业环境，共同促进海铁联运业务快速发展。国家国务院在《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路等多种运输方式运输大宗货物的比例力争达到80%；今年以来，陆港运营公司积极响应省、市委安排部署，全力做好徐州国际陆港与连云港海港联动发展的文章，打造新亚欧陆海联运示范线路。
发挥铁路交通体系的示范作用，开辟海铁联运新渠道。后期将通过公铁、海铁等多式联运方式实现货畅其流，大大降低衢州周边地区企业的物流成本，助力该地区工业和制造业发展。随着徐州—连云港海铁联运常态化开行线海铁联运是推动多式联运发展的重要方式，不仅缓解了企业的出货压力，降低了企业的物流成本，同时也有效缓解了紧张的交通带来的公路运输压力，有力保障运输通道畅通和物流高效运行，目前截至今年1-8月，徐连海铁联运发运货物1378标箱，同比增长近50%，为徐连海铁联运班列周班发运夯实了基础。
徐州是“一带一路”重要节点城市和淮海经济区中心城市，作为国家级陆港型物流枢纽、连徐淮国家综合货运枢纽城市之一，拥有雄厚的物流资源。探索创新“铁路 港口”文旅经济融合发展空间， 在人口众多、地大物博资源丰富且分布不均的国家，走可持续发展的道路的国家，便携交通是经济发展最重要的因素之一。在建设这个国家使之成为富强民主文明和谐的现代化国家过程里，需要通过局部富裕带动全局富裕。（文/刘重阳）
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