12月20日，随着钢轨打磨车在小觉站停车，中铁十五局轨道交通运营公司朔黄铁路运输处2023年打磨钢轨2063公里，超额完成263公里，为国家西煤东运和能源保供提供了保障。
朔黄铁路线平均每隔10分钟就会有一趟运煤列车驶过，列车与钢轨密切接触，反复摩擦、碾压、震动对钢轨造成磨损、变形等不利影响。为了保证列车安全运营，打磨车就充当起整形医生的角色。钢轨打磨就是给钢轨进行设计廓形、消除病害，以此减少钢轨波磨，延长钢轨使用寿命，让列车通过更平稳、更安全。
打磨作业从神池南站到西柏坡站，区间涉及13个作业车站，每次打磨作业利用天窗点进行。为了保证在4小时的天窗内完成打磨任务，他们提前与车站联系，制定打磨计划，优化打磨路径。同时，他们采取早出车，晚收车的方案，压缩辅助作业时间，提高天窗作业效率。为了避免打磨车在天窗时间内出现故障，他们在天窗前一天，对打磨车进行精检细修，做好设备维护保养、设备故障处理、作业小车清扫、清理集尘装置、更换打磨石等准备工作，提高机械设备运用效率。
2023年，他们开创了华北地区冬季打磨作业的历史。由于冬季气温在零下十几度，打磨车液压系统容易造成管道破裂，水系统容易冻结，故障率高。为尝试冬季打磨作业可行性，他们采用打温的方式，定时定点对打磨车进行升温。同时，他们在气动柜加装增温装置等防寒措施，增加了灭火器，确保冬季作业安全。在一系列保障举措的操作下，冬季打磨作业不仅实现了设备零故障、天窗兑现率达100%，而且也为今后低温作业积累了宝贵经验。
据悉，该运输处在年末冲刺安全年之际，将持续发挥央企责任，为推动企业稳步发展再发力。（文/李明兴、苗晓亮、韩丽娜）
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