复兴号动车组从云南迪庆藏族自治州香格里拉站开出，向丽江方向驶去。当日，丽江至香格里拉铁路通车，迪庆结束不通火车的历史。
丽香铁路全长139公里，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米。沿线区域地壳构造运动强烈，地形地质条件复杂，堪称“地质博物馆”，建设难度罕见。虎跳峡，一桥飞跨，连着玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道。“14.7公里的玉龙雪山隧道，打了9年。
”中铁隧道局丽香铁路项目经理部常务副经理刘延辉说，隧道先后发生突泥、涌水、溜坍238次。哈巴雪山隧道软岩大变形也是一大难题。“隧道最后800米，变形极其严重，直径约11米的洞子曾被挤压变为不到3米。”中铁十六局丽香铁路项目部党工委书记霍二伦说。建设者还邀请专家参与边坡生态修复。“小中甸至香格里拉段的几十公里区域海拔逾3000米，边坡复绿选用适应当地气候条件的灌木和乔木，这成为我们的研究课题。”香格里拉高山植物园研究员方震东说，这一区段边坡植被总体已恢复逾90%。中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银说，丽香铁路为我国高原铁路建设积累宝贵经验。2014年开工建设以来，建设者开展攻关，创新工艺，建成20座隧道、34座桥梁，桥隧总长达102.5公里，桥隧比73.4%。目前，全线申请国家发明专利18项，国家实用新型专利34项，省部级工法39项。此外，丽香铁路的复兴号动车组是针对高原、高寒环境设计的动车组，多项技术填补行业空白。整列动车组提升密封性能，增加压力波保护控制系统，能够在列车出入隧道或会车时，根据头车信号及时关闭空调新风口和废排风口，避免外界空气压力急剧变化对车厢旅客造成不适。
丽江古城闻名遐迩；迪庆州融雪山、峡谷、森林、草甸等于一体……这条美丽天路把这一个个熠熠生辉的景点景区连在一起。丽香铁路开通运营初期，每日安排开行旅客列车8列，昆明、丽江站至香格里拉站，最快分别4小时30分、1小时18分可达。“大理、丽江、迪庆可联合打造特色旅游线路，叫响‘有一种叫云南的生活’。”丽江市文化和旅游局市场管理科科长张勇说。
小中甸站以“高原上的屋脊”为设计理念，站房天际线轮廓舒展大气；香格里拉站以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念，整体造型设计灵感来源于雪山……香格里拉市假日旅行社负责人赵雪芹说，围绕动车设计的旅游线路，费用较以前下降，吸引不少游客咨询。通车当日，29岁的藏族青年洛桑扎西早早来到香格里拉站停车场等候游客，“我想带着远方的客人游览家乡。”洛桑扎西的妻子斯娜拉追从事导游工作10年，动车开通让她高兴不已。今年前9月，丽江接待国内游客5677.57万人次，同比增长26.09%；上半年，迪庆接待游客突破1000万人次。“通动车后，游客将会更多。我们正全力提升景区品质。”迪庆州文化和旅游局二级调研员蒲向红说，将充分发挥品牌优势，努力建设“世界的香格里拉”。“这条铁路补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，通过动车把世界知名旅游胜地串联，形成川滇藏大香格里拉旅游环线。”云南省交通运输厅厅长夏俊松说，迪庆一步迈入“动车时代”，发展有了交通保障。（文/赵舒婷）
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