近日，由中铁七局武汉公司承建的重黔铁路站前8标项目部传来捷报，该项目重难点控制性工程——白家山隧道平导正洞至出口零误差顺利贯通，标志着全线重难点工程建设取得阶段性进展。
重黔铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。其中白家山隧道设计全长6830m，最大埋深433m，分进口、出口、平导正洞大里程三个工作面掘进。项目所在的重庆武隆地区属喀斯特地貌，地质情况极为复杂，存在大型溶洞，施工过程中遇到的大小溶洞多达46处，地质构造复杂，存在岩溶、顺层、顺层偏压、软岩变形、突水涌泥风险等风险，安全风险高，施工难度大，是名副其实的岩溶隧道。
2020年开工以来，重黔8标项目部全体参建人员树立为隧道全线贯通而战的决心，克服工期要求紧、施工任务重、征地拆迁多、围岩地质差等重重困难，实现安全平稳、质量达标、进度满足工期，标准化建设成效显著，受到业主单位的肯定和好评。
据悉，在建设过程中，项目部自主研发仰拱衬砌滑模施工技术、防水板自动卷铺、轨道式对接遥控分料、带模注浆技术，研发钢筋绑扎精准定位台架、液位压触拱顶脱空装置、自动跟管喷淋养护装置，获得成果90余项，保障工程安全、质量、进度，提高施工效率、降低施工成本，实现机械化智能化配套作业。
在现场，协作队伍表态度，管理人员立决心。项目经理王剑林激动地说：“上半年三工区白家山隧道率先掘进突破5000m，连续拿下标段内均衡生产双第一，其中以白家山隧道平导正洞打破掌子面月进尺160m记录，打破二衬周进尺48m记录，一次有一次取得阶段性胜利！”项目副书记陈仁补充道：“在约定的时间节点内隧道平导正洞至出口贯通，我们全项目人员对即将实现隧道贯通目标信心满满。使全体职工极具成就感，我们将继续“火力全开”，为冲刺下一阶段贯通的任务目标努力奋进！（文/王嘉欣）
免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方王嘉欣”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及九游会的版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。
高铁城市资讯