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  • 2023-12-18   来源:高铁网

  • 内容提要: 该段线路设计标准低,桥隧相连,工程艰巨。沿线山高谷深,年均降雨量1200~1500mm。多年来该段线路灾害事故频发,一是沪昆铁路多次发生水害中断行车,该区段10年以来发生水害180次;二是该路段易发危岩落石、崩塌、滑坡、泥石流、边坡溜塌、山体滑坡等自然灾害,抵御自然灾害的能力弱;三是该路段现有非法网口96个,行人上道屡禁不绝,经常造成防撞停车...
  • 沪昆铁路安顺至六盘水段是原贵昆铁路(现改称为沪昆铁路)的一段,线路长 151.165km。原贵昆铁路于1966年7月正式运营,1985年完成贵阳至六盘水段的电气化改造。2001年10月贵阳至六盘水(双水)段 236km建成双线。

    该段线路设计标准低,桥隧相连,工程艰巨。沿线山高谷深,年均降雨量1200~1500mm。多年来该段线路灾害事故频发,一是沪昆铁路多次发生水害中断行车,该区段10年以来发生水害180次;二是该路段易发危岩落石、崩塌、滑坡、泥石流、边坡溜塌、山体滑坡等自然灾害,抵御自然灾害的能力弱;三是该路段现有非法网口96个,行人上道屡禁不绝,经常造成防撞停车。

    目前安六铁路六盘水端已实现与沪昆铁路的连通,若能在安顺端也实现与沪昆铁路相连,便能实现沪昆铁路普速客车上线安六铁路,从而绕避地质灾害风险较高的沪昆铁路安顺至六盘水段,改善普速客车的运营环境,有利于保障旅客列车运输安全,减少路外伤亡事故的发生。(文/宋健)


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